Proces wydawania benzyn i olejów napędowych został całkowicie zautomatyzowany. Kierowcy cystern są identyfikowani na podstawie kart wjazdowych oraz indywidualnych kodów dostępu. Nowoczesne rozwiązanie umożliwia dystrybucję paliw przez całą dobę. Baza w Radzionkowie zaopatruje w paliwa stacje położone w promieniu 75-200 kilometrów.

Pojemność magazynowa obiektu istniejącego od 2001 roku był systematycznie powiększana – ze 34 tys. m3 do obecnych 135 tys. m3. W 2004 roku uruchomiono pierwszy zbiornik na biokomponenty. Trzy lata później działalność rozpoczął zbiornik na paliwa Premium firmy Shell. Magazynowane w nim produkty specjalną instalacją trafiającą cystern.  – Paliwo jest produkowane w rafinerii Schwedt.  Shell Polska sprowadza je do kraju koleją z rafinerii lub transportem drogowym z bazy paliwowej w Berlinie. Shell ma wynajęte zbiorniki na Racinga w Radzionkowie (Ślask)  i Emilianowie (baza OLPP koło Warszawy). Bazy są zaopatrywane droga kolejową. Stamtąd paliwo trafia na stacje w całej Polsce. Do  stacji w zachodniej części kraju Racing jest dowożony autocysternami bezpośrednio z bazy w Berlinie. W bazach przechowywane są one w specjalnych zbiornikach połączonych z terminalem paliwowym. Proces wprowadzania dodatku do paliwa odbywa się automatycznie. System nalewczy ma zaprogramowane ilości dodatku jakie należy wprowadzić na każde 100 litrów określonego paliwa.  Wprowadzanie dodatku do komory cysterny odbywa sie równocześnie z nalewaniem samego paliwa.  W ten sposób dodatek jest dobrze wymieszany w całej objętości komory cysterny – wyjaśnia Ryszard Mostowicz, ekspert ds. Jakości Paliw Shell Polska.

Shell Polska był pierwszym koncernem na krajowym rynku,  który zaczął sprzedawać paliwa z dodatkami wprowadzanymi do gotowych produktów poza rafinerią. W ten sposób pojawił sie na rynku V-Power, czyli benzyna z pakietem dodatków.  Z kolei V-Power Racing jest paliwem o liczbie oktanowej 100 – jedynym paliwem tego typu na rynku krajowym, również wzbogaconym pakietem dodatków. Olej napędowy Diesel Extra zawiera dodatek, ale traktowane jest jak paliwo podstawowe. W  grupie olejów napędowych paliwem typu premium jest V-Power Diesel, który zawiera GTL oraz pakiet dodatków.

- Klienci otrzymują produkty nie mające odpowiedników na polskim rynku (Racing , GTL), o dodatkowych właściwościach w porównaniu ze standardowymi paliwami.  Korzyści zakupu paliw typu Premium dla klientów są oczywiste – dodaje  Ryszard Mostowicz.