Uroczystego odsłonięcia pierwszego w Polsce dystrybutora paliwa do silników flexifuel dokonali we wtorek wicepremier Waldemar Pawlak i prezes PKN Orlen Jacek Krawiec. W wydarzeniu brał również udział Arkadiusz Nowiński, prezes Volvo Auto Polska, które ma w ofercie auta przystosowane do nowych paliw. Nowe paliwo można zatankować na stacji przy ul. Wawelskiej w Warszawie.
- Gratuluję Orlenowi śmiałości, z jaką podjął decyzję o wprowadzeniu tego Paliwa do Polski – powiedział wicepremier Pawlak. Jak podkreślił, jest to nowoczesne biopaliwo drugiej generacji, produkowane z alkoholu, który nie ma zastosowań spożywczych. Bio85 jest też bardzo wydajne energetycznie – jego liczba oktanowa wynosi 104.
Czy nowe paliwo spotka się z zainteresowaniem klientów? – Należy pamiętać, że na Zachodzie też zaczynano od jednego dystrybutora. Tak było na Węgrzech czy w Skandynawii, gdzie obecnie E85 nalać można z tysięcy dystrybutorów. Obecna cena, ustalona na 4,87, jest dotowana przez koncern – przypomniał prezes Jacek Krawiec. Jak podkreślił wicepremier Waldemar Pawlak, Bio85 spełnia ustawową normę, która mówi o zawartości biododatku powyżej 80 proc., i może być zwolnione z akcyzy. Wymaga to jednak notyfikacji do Unii Europejskiej. Niewykluczone więc, że produkt jeszcze stanieje.
Pytanie brzmi, czy będzie się opłacało kierowcom. Jacek Krawiec podkreśla, że różnica 30 gr. na litrze to duża oszczędność, bo spalanie E85 jest równe z zużyciem zwykłej benzyny. Jednak niektórzy z zebranych mieli wątpliwości: mówili nawet o zapotrzebowaniu silnika na biopaliwo zwiększonym o 30 proc. – Prawda leży gdzieś pośrodku. Trzeba jednak pamiętać, że aut z silnikiem flexifuel jest na razie bardzo niewiele – może sto, może dwieście. Do tej pory tankować mogły w OBR w Płocku, teraz przeniosą się na stację do Warszawy – mówi Krzysztof Romaniuk, dyrektor POPiHN ds. analiz rynku paliw. Podkreśla też, że ten dystrybutor to krok w dobrym kierunku. – Wystarczy spojrzeć na karierę B100. To paliwo też skromnie zaczynało, a teraz jest na bardzo dużej liczbie stacji paliw. Sprzedaż Bio85 może też pomóc w realizacji narodowego celu wskaźnikowego. Oczywiście jeśli będzie na więcej niż jednej stacji – komentuje Krzysztof Romaniuk.
Bio85 to paliwo zawierające do 85 proc. bioetanolu oraz 15 proc. benzyny bezołowiowej, przeznaczone do użytku w pojazdach wyposażonych w silniki typu flexifuel (FFV). Biopaliwo cechuje się emisją dwutlenku węgla niższą o ok. 25 proc. od paliw ropopochodnych. Samochody wyposażone w instalację flexifuel dostępne są na polskim rynku od kilkunastu lat. Znajdują się w ofercie takich producentów jak Volvo czy Ford, jednak ze względu na brak możliwości zakupu paliwa Bio85 dotychczas nie cieszyły się taką popularnością, jak w państwach Europy Zachodniej. W wielu krajach europejskich posiadacze pojazdów wykorzystujących Bio85 mogą liczyć na zniżki podatkowe lub przywileje w ruchu drogowym, co dodatkowo zwiększa atrakcyjność aut z systemem Flexifuel.
Założenia programu pilotażowej sprzedaży Bio85 na stacji PKN Orlen zakładają sprzedaż tego paliwa do końca września. W tym czasie koncern będzie badał zainteresowanie biopaliwem ze strony polskich kierowców. Na podstawie zebranych w tym czasie informacji podjęta zostanie decyzja o dalszym rozwoju sieci dystrybucji Bio85.