Piotr Ozga, PSS-Stacje Benzynowe Service Sp. z o.o.
Niektóre koncerny decydują się na zastosowanie rozwiązań z użyciem rur dwupłaszczowych, jednak warto zauważyć, iż na poziomie ustawodawstwa tego typu rozwiązań się nie narzuca, w odróżnieniu od zbiorników, których modernizacja/wymiana na dwupłaszczowy będzie obowiązkowa z końcem tego roku.
Przy modernizacji stacji należy wybierać systemy rurowe znane, certyfikowane, uznane na rynku i „rozsądne cenowo”. Wielkość stacji nie ma raczej żadnego wpływu na wybór, natomiast lokalizacja może mieć np. jeżeli usytuowana jest w miejscu „wrażliwym”, czym może być chociażby pobliskie ujęcie wody. Może tutaj zostać narzucony system dwupłaszczowy, czyli rura w rurze. Koszty takiej modernizacji zależą od długości rurociągów, ilości nitek oraz od tego, czy instalacja jest jedno czy dwupłaszczowa.
Przeczytaj także: Właściciel stacji powinien przemyśleć zagrożenia
Wybierając system rurowy należy sprawdzać, czy system sprawdził się w długotrwałym użytkowaniu, gwarancja. System UPP był pierwowzorem wszystkich obecnie używanych systemów rurowych z tworzyw sztucznych, przeznaczonych do transportu paliw płynnych. Użytkowany jest od ponad 30 lat w ponad 120 krajach na całym świecie. UPP daje standardowo 15-letnią gwarancję na wszystkie elementy systemu. Na polskim rynku system UPP istnieje od 1993 roku. W tym okresie powstało ponad kilkaset instalacji paliwowych, dla takich firm jak: Shell (wyłączność na dostawy), Statoil, BP, Lotos, Neste, PKN ORLEN oraz szerokiego grona klientów indywidualnych, których stacje funkcjonują także pod znakiem firmowym uznanych koncernów.
Elementy systemu UPP przeszły pozytywnie badania na obciążenia mechaniczne, przewodność elektryczną oraz przenikalność mediów wykonane przez uznane instytucje zagraniczne – ERA Technology Limited, Woolfson Electrostatic UK, Szwedzki Narodowy Instytut Naukowo-Badawczy, Narodowy Szwedzki Inspektorat Zagrożeń Wybuchowych i Pożarowych itp., itd.). Produkt zgodny jest z wymaganiami EN i UL. Ponadto UPP jest systemem, który w swojej ofercie posiada rury paliwowe (jedno i dwupłaszczowe z kontrolą przestrzeni międzypłaszczowej) i oparów w średnicach od 50 do 110 mm oraz rury osłonowe 63 do 160 mm. W ofercie znajdują się odpowiednie kształtki i złączki dla każdej ze średnic, co zapewnia maksymalne dopasowanie do przewidywanych tras rurociągów. Na uwagę zasługuje także fakt, iż miejsca zgrzewów charakteryzują się większą wytrzymałością niż materiał rodzimy np. rur). PSS – Stacje Benzynowe Service jako dystrybutor systemu UPP oferuje pomoc od momentu projektowania, użycza bezpłatnie sprzęt niezbędny do wykonania instalacji paliwowych UPP oraz współpracuje z szerokim gronem autoryzowanych instalatorów aż do momentu zakończenia inwestycji)
Przy wyborze systemu rurowego weźmy pod uwagę:
– bezpieczeństwo elektrostatyczne – mylnie utożsamiane z przewodzeniem. Otóż rurociągi UPP jako nieprzewodzące są samoistnie bezpieczne, a przy prawidłowym wykonaniu instalacji gwarantują 100% bezpieczeństwa.
– odporność na paliwa przyszłości. W przypadku UPP akurat nie ma w typ przypadku najmniejszego problemu. Wykładzina antyabsorbcyjna, która znajduje się wewnątrz rury jest prawie identyczna z materiałami które stanowią wewnętrzną barierę w bakach samochodów oraz cystern.
– odporność na biopaliwa (B i E) UPP odporne
– odporność na substancję AdBlue (w przypadku naszych rur jedyną zalecaną „zmianą” jest stosowanie końcówek ze stali nierdzewnej w odróżnieniu od np. mosiężnych które to standardowo stosuje się do paliw
– odporność na inne paliwa oraz substancje chemiczne (UPP odporne na wszystkie najpopularniejsze paliwa lotnicze oraz ponad kilkadziesiąt substancji chemicznych o różnym składzie). Oczywiście posiadanie tych cech nie jest w żaden sposób wymagane przepisami ale daje jakiegoś rodzaju pogląd na „możliwości” rurociągu
– możliwość ewentualnych napraw / wymiany fragmentów rurociągów (UPP może być z powodzeniem łączony pod ziemią zachowując w 100% swoje właściwości)