TYLKO U NAS | Z najnowszego wydania „Stacje Paliw – Sprzedaż Detaliczna. RAPORT 2026”
Rynek paliw funkcjonuje dziś w warunkach podwyższonej niepewności geopolitycznej, zmienności cen i rosnącej presji konkurencyjnej. UNIMOT odpowiada na te wyzwania dywersyfikacją kierunków dostaw, rozwojem działalności w obszarze LNG i paliw lotniczych oraz wzmacnianiem segmentu stacji AVIA. Robert Brzozowski, wiceprezes zarządu ds. handlowych UNIMOT, podkreśla, że w takim otoczeniu przewagę budują firmy, które potrafią łączyć skalę działalności z elastycznością, jakością usług i realną wartością dla partnerów biznesowych.
UNIMOT stawia na dywersyfikację dostaw
Ostatnie miesiące po raz kolejny pokazały, jak duży wpływ na europejski rynek paliw mają wydarzenia geopolityczne i bezpieczeństwo głównych szlaków transportowych.
Jak wskazuje Robert Brzozowski, odpowiedzią UNIMOT na rosnącą nieprzewidywalność jest rozbudowany i zróżnicowany model zaopatrzenia. Grupa współpracuje z dostawcami oleju napędowego, benzyn i LPG m.in. ze Stanów Zjednoczonych, Norwegii, Szwecji i Niemiec.
Tak skonstruowany portfel dostawców ma ograniczać uzależnienie od pojedynczych kierunków i zwiększać zdolność firmy do reagowania na zakłócenia w międzynarodowych łańcuchach dostaw.
Znaczenie tego modelu było widoczne także w wynikach za pierwszy kwartał 2026 roku. UNIMOT informował wówczas, że mimo poważnych zaburzeń na globalnym rynku nie odnotował zakłóceń operacyjnych.
FSRU-2 ma zwiększyć elastyczność na rynku gazu
Jednym z ważnych kierunków rozwoju Grupy jest również LNG. UNIMOT zabezpieczył długoterminowy dostęp do zdolności regazyfikacyjnych drugiego pływającego terminala LNG FSRU-2, planowanego w Zatoce Gdańskiej.
Spółka uzyskała prawo do 12 slotów regazyfikacyjnych rocznie przez 15 lat, począwszy od 2030 roku. Według UNIMOT dostęp do tej infrastruktury ma zwiększyć możliwości dywersyfikowania źródeł i kierunków dostaw gazu oraz elastyczność działalności handlowej Grupy.
W wypowiedzi przygotowanej do Raportu Robert Brzozowski zwraca również uwagę na rosnące zapotrzebowanie na gaz związane z transformacją krajowej elektroenergetyki i rozwojem nowych jednostek wytwórczych.
STACJE PALIW. SPRZEDAŻ DETALICZNA – RAPORT 2026 – już dostępny!
Polska infrastruktura coraz ważniejsza dla regionalnych dostaw
Dywersyfikacja w strategii UNIMOT nie ogranicza się do gotowych paliw czy gazu. W lipcu 2026 roku spółka sprowadziła drogą morską do Gdańska ropę naftową z Ameryki Południowej, przeznaczoną dla rafinerii PCK w Schwedt.
Surowiec został skierowany z Naftoportu do niemieckiej rafinerii z wykorzystaniem infrastruktury PERN. Projekt pokazał jednocześnie znaczenie polskich terminali i systemu przesyłowego dla bezpieczeństwa zaopatrzenia nie tylko krajowego rynku, ale także regionu Europy Środkowej.
Brzozowski wskazuje, że tego rodzaju operacje mogą wzmacniać bezpieczeństwo surowcowe po obu stronach polsko-niemieckiej granicy.
UNIMOT rozwija segment paliw lotniczych
Kolejnym rozwijanym obszarem są paliwa lotnicze. Po rozpoczęciu działalności na Lotnisku Chopina Grupa była już obecna także w Krakowie-Balicach oraz Katowicach-Pyrzowicach.
We wrześniu UNIMOT poinformował dodatkowo o rozpoczęciu regularnych dostaw paliwa JET A-1 dla Norwegian Air Shuttle na lotniskach w Warszawie i Krakowie. Kontrakt obejmuje zarówno dostawy paliwa, jak i bezpośrednie tankowanie samolotów.
Rozwój tego segmentu jest kolejnym przykładem poszerzania przez Grupę działalności poza tradycyjny hurtowy obrót paliwami.
AVIA: liczy się nie tylko liczba stacji, ale również wolumen
W segmencie detalicznym UNIMOT zwraca coraz większą uwagę nie tylko na rozbudowę sieci AVIA, ale także na produktywność poszczególnych lokalizacji.
W pierwszym kwartale 2026 roku wolumen paliwa sprzedanego na stacjach AVIA wyniósł blisko 100 mln litrów. Na koniec tego okresu sieć obejmowała 148 stacji.
Jednym z narzędzi zwiększania sprzedaży jest rozwój formatu AVIA Truck, przeznaczonego przede wszystkim dla transportu ciężkiego i klientów flotowych.
Obecnie koncept działa w dziewięciu lokalizacjach. Stacje są wyposażone m.in. w wysokowydajne dystrybutory i infrastrukturę dostosowaną do obsługi samochodów ciężarowych. Według UNIMOT format charakteryzuje się także wyższą marżowością, a jego rozwój jest powiązany z programem flotowym AVIA Card.
Strategia Grupy zakłada m.in. podwojenie wolumenu sprzedaży paliw w segmencie stacji, a AVIA Truck ma być jednym z elementów wspierających realizację tego celu.
Robert Brzozowski: sama skala działalności nie wystarczy
Rynek stacji paliw pozostaje bardzo konkurencyjny, a na warunki jego funkcjonowania wpływają jednocześnie geopolityka, regulacje, ceny surowców i oczekiwania klientów.
W tej sytuacji sama wielkość sieci czy wolumen działalności nie muszą już wystarczać do zbudowania trwałej przewagi.
Jak podkreśla Robert Brzozowski, istotne stają się elastyczność operacyjna, jakość oferty, relacje z klientami i franczyzobiorcami oraz zdolność tworzenia długoterminowej wartości dla partnerów biznesowych. To właśnie połączenie skali z umiejętnością szybkiego reagowania na zmieniające się warunki może w coraz większym stopniu decydować o pozycji firm na rynku paliw.
Artykuł powstał na podstawie wypowiedzi Roberta Brzozowskiego, wiceprezesa zarządu ds. handlowych UNIMOT, przygotowanej do publikacji „Stacje Paliw – Sprzedaż Detaliczna. RAPORT 2026”. Pełną wypowiedź oraz pozostałe głosy przedstawicieli rynku można znaleźć w bezpłatnym wydaniu online Raportu.
Weź udział w naszym wydarzeniu – XXIV FOOD BUSINESS FORUM® 2026
© BROG B2B Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością sp.k.
Dalsze rozpowszechnianie powyższego materiału jest zabronione.