Shell i bp przebudowują sieci stacji paliw. Zmienia się strategia globalnych koncernów

Dwa europejskie koncerny energetyczne weryfikują swoje zaangażowanie w detaliczną sprzedaż paliw. bp i Shell ograniczają działalność na wybranych rynkach, a jednocześnie rozwijają sieci tam, gdzie dostrzegają największy potencjał biznesowy. Jak informuje „Financial Times”, zmiany te ponownie otwierają dyskusję o roli stacji paliw w strukturach międzynarodowych przedsiębiorstw naftowych.

Stacje paliw w nowych strategiach bp i Shell

Globalne sieci stacji paliw przez lata stanowiły jeden z podstawowych obszarów działalności zintegrowanych koncernów naftowych. Zapewniały dostęp do odbiorców końcowych, umożliwiały sprzedaż produktów rafineryjnych i rozwój usług pozapaliwowych. Obecnie zarówno bp, jak i Shell dostosowują skalę oraz strukturę tego biznesu do swoich priorytetów inwestycyjnych.

Jak podał 9 listopada 2026 roku „Financial Times”, zmiany zachodzące w obu koncernach wpisują się w szerszy proces koncentracji kapitału na najbardziej rentownych obszarach działalności. Dotyczy on zarówno inwestycji w wydobycie ropy naftowej i gazu ziemnego, jak i sposobu zarządzania aktywami detalicznymi.

W przypadku Shell jednym z elementów przyjętej strategii jest skoncentrowanie 80 proc. nakładów inwestycyjnych w segmencie Mobility & Convenience na dziesięciu kluczowych rynkach. Koncern zakłada tym samym większą selektywność w finansowaniu rozwoju swojej działalności detalicznej.

Zmiany znajdują odzwierciedlenie również w wielkości globalnej sieci. Według raportu rocznego Shell na koniec 2025 roku pod jego marką funkcjonowały 42 724 stacje paliw, podczas gdy rok wcześniej było ich 44 109. Oznacza to zmniejszenie sieci o 1385 lokalizacji.

bp ogranicza liczbę własnych stacji paliw

Reorganizację portfela aktywów detalicznych prowadzi także bp. Koncern zakłada, że do 2027 roku liczba stacji paliw pozostających jego własnością zmniejszy się o około 10 proc. w porównaniu z 2024 rokiem. Już w 2025 roku spółka ograniczyła tę część sieci o około 5 proc.

Przykładem realizacji tej strategii jest wycofanie się bp z detalicznej sprzedaży paliw w Holandii. W 2025 roku koncern zakończył sprzedaż działalności obejmującej około 300 stacji, infrastrukturę ładowania pojazdów elektrycznych oraz obsługę klientów flotowych. Aktywa przejęła firma Catom.

Kolejne zmiany dotyczą Austrii. bp uzgodniło sprzedaż tamtejszej działalności Mobility & Convenience, obejmującej ponad 260 stacji paliw, infrastrukturę ładowania samochodów elektrycznych oraz powiązane aktywa. Informacja o porozumieniu znalazła się w wynikach finansowych koncernu za trzeci kwartał 2026 roku.

Wcześniej bp zakończyło działalność detaliczną w Szwajcarii i Turcji. Z kolei w listopadzie 2026 roku poinformowano o sprzedaży pozostałych 49,9 proc. udziałów w indonezyjskim przedsięwzięciu BP-AKR, prowadzonym wspólnie z lokalnym partnerem AKR Corporindo.

Ograniczanie liczby stacji będących własnością bp stanowi część szerszego programu przebudowy portfela aktywów, któremu towarzyszą działania ukierunkowane na poprawę efektywności kapitałowej i zmniejszenie zadłużenia koncernu.

Shell wycofuje się z części rynków, ale inwestuje w USA

Podobny proces selekcji rynków można zaobserwować w działalności Shell. W ostatnich latach koncern zakończył detaliczną działalność paliwową w Pakistanie, a w 2025 roku zawarł porozumienia dotyczące sprzedaży biznesu w Meksyku oraz przekazania działalności Mobility w Indonezji wspólnemu przedsięwzięciu lokalnych partnerów.

Równolegle Shell rozwija własne aktywa detaliczne w Stanach Zjednoczonych. We wrześniu 2026 roku poinformował o podpisaniu umowy przejęcia pozostałych udziałów w Tri Star Energy. Zgodnie z komunikatem transakcja ma zwiększyć amerykańską sieć stacji paliw i sklepów convenience należących bezpośrednio do koncernu o 320 placówek. Obejmuje również umowy na dostawy paliw do kolejnych 552 lokalizacji prowadzonych przez niezależnych operatorów.

W komunikacie dotyczącym transakcji Shell wskazał, że przejęcie jest zgodne ze strategią koncentracji inwestycji na rynkach, na których spółka dysponuje silną pozycją konkurencyjną i możliwościami uzyskiwania atrakcyjnych wyników finansowych.

Przykład amerykańskiej inwestycji pokazuje, że reorganizacja sieci Shell nie sprowadza się wyłącznie do sprzedaży aktywów. Obejmuje również przejęcia i zwiększanie skali działalności na rynkach uznanych przez koncern za priorytetowe.

Czy globalne koncerny nadal powinny posiadać własne sieci stacji?

Zmiany w strategiach bp i Shell ponownie kierują uwagę inwestorów na model funkcjonowania detalicznej sprzedaży paliw w ramach zintegrowanych przedsiębiorstw energetycznych.

Jak opisuje „Financial Times”, przedmiotem dyskusji jest między innymi możliwość uzyskania wyższej wyceny działalności detalicznej, gdyby funkcjonowała ona poza strukturami koncernów naftowych. Takie stanowisko w odniesieniu do bp prezentuje inwestor aktywistyczny Elliott Investment Management.

Wśród podmiotów potencjalnie zainteresowanych aktywami detalicznymi wymieniane są fundusze private equity, wyspecjalizowani operatorzy stacji paliw, przedsiębiorstwa handlowe oraz państwowe koncerny naftowe.

Jednocześnie działalność detaliczna pozostaje istotnym elementem wyników finansowych bp. Według danych przytoczonych przez „Financial Times” segment convenience i mobilności wypracował w 2025 roku skorygowany wynik EBITDA na poziomie 6,2 mld dolarów.

Dyskusja dotycząca struktury własnościowej sieci stacji paliw nie oznacza jednak, że oba koncerny podjęły decyzje o całkowitym wydzieleniu lub sprzedaży swojej globalnej działalności detalicznej. Dotychczas ogłoszone działania dotyczą określonych rynków, aktywów i kierunków inwestowania.

Convenience i gastronomia pozostają częścią biznesu detalicznego

Istotnym elementem działalności bp i Shell pozostaje rozwój oferty pozapaliwowej, obejmującej sklepy convenience, gastronomię oraz usługi dla kierowców.

Według raportu rocznego Shell na koniec 2025 roku w globalnej sieci koncernu funkcjonowało około 13 tys. sklepów convenience. Ponad 2900 sklepów zarządzanych przez spółkę zostało zmodernizowanych z uwzględnieniem oferty gastronomicznej i kawowej Shell Café.

Jednocześnie rozwój infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych wymaga od operatorów dostosowywania planów inwestycyjnych do rzeczywistego popytu. Jak wskazuje „Financial Times”, na części rynków tempo rozwoju elektromobilności i zapotrzebowanie na publiczne ładowanie okazały się niższe od wcześniejszych oczekiwań, co wpływa na ocenę rentowności poszczególnych przedsięwzięć.

W rezultacie globalna działalność detaliczna obu koncernów podlega zmianom zarówno pod względem liczby i struktury własnościowej stacji paliw, jak i kierunków inwestycji w ofertę handlową oraz usługową. bp i Shell kontynuują rozwój w wybranych obszarach, jednocześnie ograniczając zaangażowanie tam, gdzie zdecydowały się na sprzedaż aktywów lub zakończenie działalności.

źródło: Financial Times

Weź udział w naszym wydarzeniu – XX PROFIT HOTEL FORUM® 2026

© BROG B2B Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością sp.k.
Dalsze rozpowszechnianie powyższego materiału jest zabronione.