W ostatnim czasie oczekiwania i wymagania stacji paliw względem logistyka dynamicznie się zmieniają. Punkt ciężkości przesuwa się w stronę szeroko rozumianego serwisu. Wpływa na to sytuacja makro- i mikroekonomiczna, rosnące wymagania i świadomość konsumentów oraz rozwijająca się biurokracja polska, wspomagana przez unijną.
Profesjonalny, specjalistyczny dostawca artykułów motoryzacyjnych i przemysłowych musi brać mocno pod uwagę specyfikę zaopatrzenia i funkcjonowania stacji benzynowych.
Kluczowe aspekty to m.in.:
• reagowanie na dużą zmienność zamawianych ilości. Jest to związane z małą pojemnością magazynową stacji, jak również dążeniem stacyjników do redukcji ilości i wartości zapasów;
• sezonowość – obciążenie logistyka znacznie rośnie w okresie zimowym (szczególnie z powodu zapotrzebowania na duże ilości płynu do spryskiwaczy). Przeciążenie bywa nawet 5-krotnie wyższe niż w miesiącach letnich. Profesjonalny dostawca musi stale utrzymywać wysoki potencjał firmy ( ludzki, magazynowy, organizacyjny, finansowy), aby sprostać takim skokom obciążeń bez uszczerbku dla jakości obsługi i bezpieczeństwa dostaw
• dostawy w krótkim czasie (24-36 godzin). Dostawy w tzw. harmonogramie coraz rzadziej są efektywne. Specjalistyczny dostawca musi działać w systemie mix, czyli łączyć harmonogram z dostawami interwencyjnymi.
• dostarczanie różnorodnych produktów (ADR, tonażowe, gabarytowe, delikatne i inne) w ilościach sztukowych, a nie w opakowaniach zbiorczych. Właściwa kompletacja wysyłki jest kluczowa dla jakości i bezpieczeństwa dostawy.
• zwroty posezonowe – towarów nietorujących, sezonowych, promocyjnych i testowych. W skład zwrotów wchodzą dwie duże operacje logistyczne i dokumentowe rocznie oraz wiele mniejszych.
Profesjonalny dostawca we współpracy ze stacjami paliw powinien kierować się zasadą „Blisko Klienta”. Blisko jego uwarunkowań, oczekiwań, problemów. Dominującym podejściem we współpracy powinna być więc empatia. Dobra, jasna komunikacja stacja-dostawca już nie wystarcza.
Wszyscy doskonale zdajemy sobie sprawę z roszącej wartości czasu. To deficytowe, nieodnawialne oraz kosztowne dobro. Czas powinien być inwestowany w tych obszarach, które przyczyniają się do zwiększenia efektywności działalności gospodarczej i bezpieczeństwa prawno-organizacyjnego firmy. Zadania z pozostałych obszarów można outsourcingować. Specjalistyczny dostawca może, w ramach świadczonej logistyki i serwisu, może przejąć na siebie wiele obowiązków wynikających ze współpracy na linii stacja-dostawca.
Tego typu zadania to m.in.
– weryfikacja jakości produktów, badania jakościowe, badania użytkowe i doradztwo techniczne. Trzeba pamiętać, że konsekwencje oferowania produktów niskiej jakości ponoszą także punkty sprzedaży.
– weryfikacja opisów, oznaczeń, etykiet, opakowań i kart charakterystyki. Daje to większe poczucie bezpieczeństwa podczas kontroli Inspekcji Handlowej, Sanepidu, WIOŚ i innych.
Drugi z wymienionych aspektów jest szczególnie ważny. Zmiany przepisów są tak szerokie i dynamiczne, że stacji paliw trudno za nimi nadążyć. ADR, GHS, REACH, CLP, opłaty produktowe, KPO to nie są puste hasła. Wiedza o bezpieczeństwie produktów, dostaw, funkcjonowania, staje się coraz bardziej czasochłonna i kosztowna. Warto wykorzystywać wiedzę i doświadczenie specjalistycznego dostawcy (techniczną, transportową, magazynową, ochronę środowiska, odpady itp.).
Profesjonalny dostawca powinien na bieżąco podnosić wiedzę poprzez uczestnictwo w szkoleniach. Przekłada się to na bardziej owocną współpracę ze stacjami. Odpowiednio wykwalifikowany dostawca monitoruje rynek i nowości produktowe oraz może udzielić profesjonalnych poradach podczas tworzenia półki motoryzacyjnej. Alternatywą dla właściciela stacji może być powierzenie półki motoryzacyjnej i przemysłowej dostawcy.
Dostawcy mogą służyć pomogą podczas akcji specjalnych, zajmując się logistyką gadżetów, materiałów i artykułów promocyjnych, jak również pakowaniem, kompletacją oraz sprzedażami testowymi. Specjalistyczny dostawca musi zaradzić nietypowym oczekiwaniom klienta i okazjom handlowym, jak np. EURO 2012. Wszystko to sprawia, że przedstawiciel handlowy firmy staje się opiekunem kategorii.
Powyższe przykłady obrazują jedynie część działań, które mieszczą się poza typową logistyką stacji paliw. Relacje stacji paliw z dostawcami mogą być bogate, a poziom wynikającej z niej satysfakcji może być dużo wyższy od samego zadowolenia z dostawy, która przyjechała kompletna i na czas.
Ostatnia konferencja logistyczna w Poznaniu odbyła się pod hasłem „Zrównoważona logistyka – człowiek, środowisko, gospodarka”. Taka zrównoważona logistyka powinna być celem profesjonalnego i specjalistycznego dostawcy artykułów motoryzacyjnych i przemysłowych na stacje paliw.
Mirosław Połeć, dyrektor zarządzający Mateus