Jest napędzana elektrycznie, ale poradzi sobie także na liniach pozbawionych trakcji elektrycznej. Już w tym samym dniu lokomotywa GAMA prowadziła pierwszy pociąg na licencji Lotos Kolej na trasie Bydgoszcz Wschodnia – Gdańsk. W sobotę, 12 stycznia przy tej lokomotywie został uruchomiony z Gdańska pierwszy ładowny pociąg relacji Gdańsk Olszynka – Zduńska Wola Karsznice (36 wagonów, dł. 483 m, brutto 2545 ton). Pomimo trudnych warunków atmosferycznych lokomotywa spisała się bardzo dobrze.
W bieżącej działalności Lotos Kolej maszyna będzie wykorzystywana do przewozów produktów naftowych, takich jak paliwa płynne, asfalty drogowe, czy oleje bazowe. Czteroosiową lokomotywę 111Ed GAMA Marathon wyprodukowała PESA Bydgoszcz SA.
– 111Ed GAMA Marathon ma parametry techniczne zbliżone do lokomotyw TRAXX, jest jednak także przygotowana do pokonywania odcinków niezelektryfikowanych. Umożliwia to dojazdowy silnik spalinowy i zbiornik paliwa o pojemności ok. 800 litrów – mówi Marek Smoter, dyrektor ds. taboru Lotos Kolej. – W trybie spalinowym GAMA Marathon pracuje nawet przez kilka godzin z optymalnymi parametrami, lecz przy ograniczonej prędkości. Wszystko zależy m.in. od ciężaru pociągu, profilu linii kolejowej (wzniesienia, spadki, łuki), warunków atmosferycznych i doświadczenia maszynisty.
Maszyna, zarówno pod siecią trakcyjną jak i na silniku dojazdowym, może prowadzić składy o masie powyżej 3 tys. ton. Warto wspomnieć również o komforcie, jaki zapewnia załodze – oprócz przestronnej i klimatyzowanej kabiny, to na dzień dzisiejszy jedyna w Polsce i prawdopodobnie w Europie lokomotywa wyposażona m.in. w ekologiczną toaletę. I tak jak pozostałe lokomotywy Lotos Kolej jest ujęta w Systemie Logistyki Kolejowej, który m.in. monitoruje pracę pociągów w czasie rzeczywistym za pomocą urządzeń GPS.
Co najmniej do końca lipca 111Ed GAMA Marathon będzie jeździła w Lotos Kolej w eksploatacji nadzorowanej. W drugim tygodniu stycznia kolejarze z Lotosu szkolili się w PESIE z zakresu obsługi i utrzymania maszyny.
Spółka Lotos Kolej powstała w 2003 r. Operowała wówczas 6 lokomotywami i była w stanie przewieźć niecałe 200 tys. ton towarów rocznie. Obecnie firma zarządza około stu elektro i spalinowozami, z których jedna trzecia to najnowocześniejsze pojazdy na świecie, wyprodukowane przez takich producentów, jak Bombardier, Siemens, Voith, ZNLE Gliwice, czy NEWAG Nowy Sącz. W ub. r. spółka przewiozła ok. 10,5 mln ton produktów. Po trzech kwartałach 2012 r. Lotos Kolej zajmuje 2. miejsce wśród wszystkich przewoźników operujących na polskich torach (wg pracy przewozowej) z udziałem 8,23% w rynku. Lotos Kolej jest jednocześnie wiceliderem rynku przewozów intermodalnych. Oprócz nowoczesnego taboru spółka zarządza zelektryfikowaną stacją zakładową w Gdańsku Olszynce. W lipcu ub.r. Lotos Kolej uruchomiła najnowocześniejszy w Polsce system hermetycznego i automatycznego mycia oraz czyszczenia wagonów.