Fot. Shutterstock
Chociaż nic więcej nie powiedział na temat dostaw ropy z Arabii Saudyjskiej do Polski, przyznał, że Rosja powinna podjąć wszelkie możliwe działania, aby nie stracić swoich udziałów w globalnym rynku ropy naftowej – podali korespondenci agencji Reuters.
Reutersowi udało się ustalić, że pierwsza dostawa do Gdańska dotarła 21 września. Ceny zaoferowane przez Saudyjczyków były niższe od cen zakupu ropy Ural od Rosjan. „Do Polski dotarły co najmniej trzy ładunki. Rabat (za ropę Brent) jest po prostu fantastyczny (w porównaniu do cen rosyjskiego Uralu)” – powiedział rozmówca Reutersa, reprezentujący jedną ze stron umowy handlowej.
Ropa jest dostarczana do Przedsiębiorstwa przeładunkowego paliw płynnych Naftoport. Wykonuje ono przeładunki ropy naftowej i produktów naftowych w Porcie Gdańskim. Spółka stanowi istotny element logistyki dostaw ropy dla polskich i niemieckich rafinerii oraz jej tranzytu, a także lądowo-morskiego przeładunku produktów naftowych. Infrastruktura terminalu przeładunkowego Naftoportu obejmuje pięć stanowisk przeładunkowych o potencjale przekraczającym 44 mln. ton paliw płynnych rocznie.
Naftoport zapewnia rafineriom podłączonym do systemu rurociągów „Przyjaźń” alternatywną drogę zaopatrzenia w ropę naftową. W wypadku zakłóceń dostaw lądowych, Naftoport może w całości pokryć zapotrzebowanie na ten strategiczny surowiec nie tylko obu krajowych producentów paliw, ale także dwóch zakładów rafineryjnych w Niemczech. Naftoport obsługuje tankowce przewożące paliwa płynne na rzecz Grupy Lotos.
Strategicznymi kontrahentami Naftoportu są polskie i międzynarodowe koncerny paliwowe: Grupa Lotos, PKN Orlen, a także Total i Shell, udziałowcy niemieckich rafinerii PCK w Schwedt i Mider w Spergau. Klientami Naftoportu są również firmy handlowe, operujące na rynku ropy naftowej, m.in.: Mercuria , Souz Petrolium i Eminent Energy.