Spadek cen ropy naftowej nie przełożył się na równie wyraźne obniżki notowań oleju napędowego. Na światowym rynku utrzymują się ograniczenia podaży tego paliwa, związane z zakłóceniami pracy rafinerii i dostaw produktów naftowych. Najnowsze dane ze Stanów Zjednoczonych oraz analizy Międzynarodowej Agencji Energetycznej pokazują, że sytuacja na rynku diesla pozostaje napięta.
Na początku listopada światowe notowania ropy naftowej wyraźnie spadły, reagując między innymi na zmieniające się oczekiwania dotyczące konfliktu na Bliskim Wschodzie. Jednak ceny oleju napędowego nie podążyły za nimi w podobnej skali. Jak informuje amerykański serwis Axios w publikacji z 3 listopada, kontrakty terminowe na paliwa destylowane w Stanach Zjednoczonych wykazały stosunkowo niewielką reakcję na przecenę surowca.
Według Axios notowania amerykańskich kontraktów wykorzystywanych jako punkt odniesienia dla rynku oleju napędowego pozostawały ponad dwukrotnie wyższe niż pod koniec 2025 roku. Rozbieżność między cenami surowca i produktów rafineryjnych wynika przede wszystkim z ograniczonej dostępności gotowych paliw, a nie wyłącznie z sytuacji na rynku ropy.
Zakłócenia pracy rafinerii ograniczają podaż diesla
Jedną z głównych przyczyn napiętej sytuacji są uszkodzenia infrastruktury rafineryjnej na Bliskim Wschodzie oraz w Rosji. Ataki na instalacje przetwórcze w regionie Zatoki Perskiej, a także ukraińskie uderzenia na rosyjskie rafinerie ograniczyły produkcję i możliwości eksportowe ważnych dostawców oleju napędowego.
Skalę problemu przedstawia październikowy raport Międzynarodowej Agencji Energetycznej (IEA). Według agencji zakłócenia dostaw z Bliskiego Wschodu, Rosji oraz części krajów azjatyckich spowodowały, że globalna dostępność oleju napędowego i oleju gazowego w trzecim kwartale 2026 roku była o około 1,7 mln baryłek dziennie mniejsza niż rok wcześniej.
IEA wskazuje również na znacznie wolniejszą odbudowę eksportu produktów rafineryjnych niż dostaw samej ropy. We wrześniu eksport produktów naftowych z Bliskiego Wschodu wynosił około 1,9 mln baryłek dziennie, wobec 4,7 mln baryłek dziennie przed rozpoczęciem konfliktu.
Wysokie ceny i malejące zapasy paliwa
Ograniczenia podaży znalazły odzwierciedlenie w cenach oleju napędowego na głównych rynkach. Według IEA we wrześniu hurtowe notowania diesla przekroczyły 200 dolarów za baryłkę w Singapurze, a w Europie i Stanach Zjednoczonych osiągnęły rekordowe poziomy około 220 dolarów.
Chociaż w kolejnych tygodniach nastąpiła korekta cen, październikowy raport agencji wskazywał, że notowania referencyjne oleju napędowego nadal pozostawały blisko dwukrotnie wyższe od cen ropy oraz poziomów sprzed kryzysu.
Napiętą sytuację potwierdzają również dane amerykańskiej Agencji Informacji Energetycznej (EIA), opublikowane 4 listopada. W tygodniu zakończonym 30 października zapasy paliw destylowanych w Stanach Zjednoczonych, obejmujące między innymi olej napędowy i opałowy, zmniejszyły się o 3,6 mln baryłek, do 99,3 mln baryłek.
Był to najniższy poziom od maja 2003 roku, o 13 proc. niższy od pięcioletniej średniej. Spadek zapasów nastąpił mimo zwiększenia wykorzystania amerykańskich mocy rafineryjnych do 94,5 proc.
Europejski rynek oleju napędowego również pod presją
Ograniczona dostępność diesla wpływa także na europejski rynek paliw. Według danych opublikowanych 4 listopada premia notowań kontraktów na niskosiarkowy olej gazowy względem ropy Brent wynosiła około 68,87 dolara za baryłkę. Chociaż różnica ta zmniejszyła się o blisko 3 dolary w porównaniu z poprzednią sesją, nadal pozostawała znaczna.
Wcześniej na utrzymujące się napięcia na europejskim rynku zwracał uwagę S&P Global Energy. W analizie z 19 października wskazano, że marża referencyjna dla fizycznych dostaw diesla o zawartości siarki 10 ppm w regionie Amsterdam–Rotterdam–Antwerpia przekroczyła 16 października 74 dolary za baryłkę.
Dane te dotyczą różnych instrumentów i segmentów rynku, jednak oba wskaźniki pokazują utrzymującą się wysoką wycenę oleju napędowego w relacji do surowca.
IEA: odbudowa zapasów może potrwać do 2027 roku
Międzynarodowa Agencja Energetyczna przewiduje, że sytuacja na globalnym rynku oleju napędowego pozostanie napięta również w kolejnych miesiącach. W październikowym raporcie IEA wskazała, że nawet oczekiwany wzrost przerobu ropy w rafineriach pod koniec 2026 roku może nie wystarczyć do pełnego zaspokojenia zapotrzebowania na olej gazowy w czwartym kwartale.
Według prognozy agencji globalny bilans podaży i popytu na diesel oraz olej gazowy powinien powrócić do nadwyżki w pierwszym kwartale 2027 roku. Nie oznacza to jednak szybkiego odtworzenia zapasów uszczuplonych w 2026 roku. IEA ocenia, że ich wyraźniejsza odbudowa, wykraczająca poza normalne zmiany sezonowe, może nastąpić dopiero w drugiej połowie przyszłego roku.
Agencja uzależnia poprawę sytuacji przede wszystkim od przywrócenia dostaw produktów rafineryjnych z Bliskiego Wschodu. Wskazuje jednocześnie, że utrzymujące się wysokie ceny oleju napędowego zwiększają koszty transportu i działalności gospodarczej, a także przyczyniają się do ograniczania popytu na paliwa.
źródło: Reuters
Weź udział w naszym wydarzeniu – XX PROFIT HOTEL FORUM® 2026
© BROG B2B Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością sp.k.
Dalsze rozpowszechnianie powyższego materiału jest zabronione.
Menedżer mediów i dziennikarz z ponad 20-letnim doświadczeniem. Zawodowo związany z prasą, radiem, telewizją i mediami internetowymi. Pracował jako dziennikarz, reporter, prezenter, autor scenariuszy, wydawca programów oraz szef redakcji, współpracując z mediami lokalnymi i ogólnopolskimi.
Od 2023 roku kieruje redakcjami portalu Petrolnet.pl oraz magazynu „Stacja Benzynowa & Convenience Store”, wydawanych przez BROG B2B – media efektywnej komunikacji. Odpowiada za strategię i kierunek redakcyjny obu tytułów, rozwój ich oferty tematycznej oraz realizację specjalistycznych publikacji i projektów poświęconych rynkowi stacji paliw.
Jest autorem artykułów i analiz dotyczących rynku paliwowego, sprzedaży detalicznej, segmentu convenience, gastronomii, usług oraz nowych technologii. Przeprowadza wywiady z przedstawicielami zarządów i kadrą menedżerską czołowych firm sektora, a także z ekspertami, analitykami oraz reprezentantami organizacji branżowych i instytucji publicznych. Współtworzy specjalistyczne raporty przedstawiające najważniejsze zmiany, wyzwania i kierunki rozwoju rynku.
Jako moderator prowadzi debaty branżowe i panele eksperckie. Pełni również rolę konferansjera podczas najważniejszych wydarzeń organizowanych przez BROG B2B. Jest współorganizatorem Forum Rynku Stacji Paliw PETROTREND®.
Jego kompetencje obejmują także tworzenie koncepcji i scenariuszy, realizację materiałów wideo oraz przygotowywanie oprawy programowej i medialnej wydarzeń branżowych. Jako wykładowca akademicki prowadzi zajęcia dydaktyczne i warsztatowe. W swojej pracy łączy doświadczenie medialne ze znajomością rynku, stawiając na rzetelność, dobry kontakt z rozmówcami oraz przystępne przedstawianie złożonych zagadnień.
- Przemysław Jaworski
- Przemysław Jaworski
- Przemysław Jaworski
- Przemysław Jaworski
