Na globalne wyniki sprzedaży w tym segmencie ma wpływ ogólna sytuacja społeczno – gospodarcza w tym wzrost stopy zamożności społeczeństwa, optymalizacja kosztów w przedsiębiorstwach, poprawa infrastruktury drogowej oraz stosunkowo wysokie ceny paliw.
Każdy z tych czynników wpływa na zużycie paliw do napędu pojazdów. Liczba wszystkich zarejestrowanych samochodów wzrosła o kilka procent, ale w tym samym czasie spadła konsumpcja autogazu jak i nieznacznie konsumpcja benzyny. Pod koniec roku 2012 na 1000 mieszkańców przypadało 486 samochodów (w 2011r. 474). Wskaźnik ten był nadal poniżej średniej dla UE, który w 2011 wyniósł 484. Samochód w naszym społeczeństwie nie jest już dobrem rzadkim, choć postrzegany był tak całkiem niedawno.
Na koniec 2013 roku łączna ilość stacji, które oferują autogaz, spadła o 80 i wyniosła 5 520 sztuk, a w stosunku do roku 2011 spadła 180. Sprawdziły się przewidywania o zmniejszającej się ilości funkcjonujących na rynku stacji LPG. Według ekspertów ta tendencja utrzyma się w najbliższych latach. Pomimo relatywnie niskich kosztów budowy nowej stacji autogazu nie należy spodziewać się wzrostu liczby tzw. modułów samodzielnych. W wyniku dynamicznego rozwoju sektora do roku 2008 powstało prawie 6 800 punktów sprzedaży. W ciągu ostatnich pięciu lat obserwowano optymalizację sieci sprzedaży wymuszoną kalkulacją efektywności ekonomicznej.