ORLEN i Zarząd Morskiego Portu Gdynia podpisały porozumienie dotyczące rozwoju wykorzystania LNG i bioLNG w żegludze. Współpraca ma objąć m.in. analizę potrzeb armatorów, możliwości bunkrowania statków oraz infrastruktury potrzebnej do zwiększenia dostępności paliw alternatywnych na polskim wybrzeżu. Jednym z rozważanych rozwiązań będzie bunkrowanie w formule ship-to-ship.
ORLEN wraz z Portem Gdynia chce przeanalizować możliwości dalszego rozwoju rynku LNG i bioLNG dla transportu morskiego. Porozumienie obejmuje ocenę potencjalnego zapotrzebowania na takie paliwa, uwarunkowań infrastrukturalnych i operacyjnych oraz wymagań regulacyjnych związanych z rozwojem usług bunkrowania statków.
Jednym z najważniejszych kierunków analiz ma być możliwość dostarczania paliwa od strony wody. Chodzi m.in. o model ship-to-ship, w którym LNG lub bioLNG jest przekazywane bezpośrednio z jednostki bunkrującej do statku znajdującego się w porcie.
ORLEN chce rozwijać rynek LNG i bioLNG w Trójmieście
Jak podkreśla Robert Soszyński, Wiceprezes Zarządu ORLEN ds. Operacyjnych, współpraca z Portem Gdynia wpisuje się w transformację oferty paliwowej koncernu do 2035 roku.
Rozwój współpracy z Portem Gdynia to dla ORLEN ważny krok w budowie rynku LNG i bioLNG w rejonie Trójmiasta, który wpisuje się w szerszą transformację naszej oferty paliwowej do 2035 roku. Zgodnie ze strategią Grupy ORLEN gaz, w tym LNG, będzie pełnił rolę strategicznego paliwa przejściowego wspierającego bezpieczeństwo energetyczne i dekarbonizację transportu, a naszym celem jest budowa przewag w całym łańcuchu wartości – od dostaw i logistyki po zastosowania końcowe – mówi Robert Soszyński.
ORLEN równolegle rozwija kompetencje w obszarze paliw odnawialnych, w tym bioLNG. Spółka zakłada, że paliwo to może w najbliższych latach odgrywać coraz większą rolę w ograniczaniu emisji z transportu ciężkiego i morskiego.
Koncern chce przy tym występować nie tylko w roli dostawcy paliw, ale również partnera uczestniczącego w tworzeniu infrastruktury i warunków potrzebnych do rozwoju rynku alternatywnych paliw żeglugowych.
Port Gdynia przygotowuje się na nowe paliwa dla statków
Rozwój infrastruktury dla LNG i bioLNG ma być również elementem przygotowywania Portu Gdynia na zmiany zachodzące w europejskiej żegludze.
Transformacja energetyczna w żegludze już trwa. Armatorzy szukają rozwiązań, które pozwolą ograniczać emisje, a porty muszą być gotowe na obsługę statków korzystających z różnych paliw i technologii – mówi Piotr Gorzeński, Prezes Zarządu Morskiego Portu Gdynia S.A.
Jak zaznacza, obecnie trudno jednoznacznie przewidzieć, które technologie będą odgrywały najważniejszą rolę za kilkanaście lat. Dlatego port chce rozwijać swoją infrastrukturę w sposób pozwalający odpowiadać na zmieniające się potrzeby floty.
Współpraca z ORLEN dotycząca bunkrowania LNG i bioLNG ma być jednym z elementów tych przygotowań.
Bunkrowanie ship-to-ship jednym z analizowanych rozwiązań
Porozumienie zakłada wymianę wiedzy pomiędzy ORLEN a Portem Gdynia oraz analizę potrzeb armatorów i innych użytkowników portu. Szczególna uwaga ma zostać poświęcona operatorom regularnych połączeń promowych, kontenerowych i ro-ro.
Strony przeanalizują także rozwiązania wykorzystywane w innych europejskich portach oraz różne modele bunkrowania paliwa.
Jednym z nich będzie ship-to-ship, czyli tankowanie statku bezpośrednio z innej jednostki. Analizowana będzie możliwość wykorzystania takiego rozwiązania przy obsłudze dużych statków, a także prowadzenia bunkrowania podczas postoju jednostki przy nabrzeżu.
Pod uwagę brana będzie również możliwość dostarczania paliwa równolegle z prowadzonymi operacjami przeładunkowymi.
Przy opracowywaniu potencjalnego modelu bunkrowania ORLEN i Port Gdynia mają uwzględnić m.in. kwestie bezpieczeństwa, wpływu operacji na ruch statków, dostępności nabrzeży, efektywności operacyjnej oraz ciągłości pracy terminali.
FuelEU Maritime zmienia rynek paliw dla żeglugi
Rozwój alternatywnych paliw żeglugowych jest związany również ze zmianami przepisów obowiązujących na rynku europejskim.
Od 2025 roku obowiązuje rozporządzenie FuelEU Maritime, które wprowadza stopniowo coraz bardziej wymagające limity dotyczące intensywności emisji gazów cieplarnianych energii wykorzystywanej przez statki.
W efekcie armatorzy oraz operatorzy portów muszą przygotowywać się do rynku, na którym równolegle będą rozwijane różne rozwiązania energetyczne. Oprócz LNG i bioLNG są wśród nich m.in. metanol, amoniak oraz wodór.
Współpraca ORLEN i Portu Gdynia ma charakter długofalowy. Jej celem jest przygotowanie rozwiązań odpowiadających na przyszłe potrzeby armatorów oraz budowanie w Polsce infrastruktury umożliwiającej wykorzystanie alternatywnych paliw w transporcie morskim.
ORLEN rozwija jednocześnie działalność w obszarze LNG i bioLNG, poszukując kolejnych zastosowań paliw gazowych i odnawialnych w sektorach, w których mogą one wspierać ograniczanie emisji oraz poprawę efektywności operacyjnej.
źródło: Orlen
Weź udział w naszym wydarzeniu – XXIV FOOD BUSINESS FORUM® 2026
© BROG B2B Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością sp.k.
Dalsze rozpowszechnianie powyższego materiału jest zabronione.