Rafinerie tracą moce

Blisko 12 proc. światowych zdolności przerobu ropy naftowej pozostaje wyłączonych z eksploatacji. Ataki na rafinerie w Rosji i na Bliskim Wschodzie ograniczają produkcję benzyny, oleju napędowego oraz innych produktów naftowych. Jak informuje „The Wall Street Journal”, szczególnie trudna sytuacja dotyczy rynku diesla, na którym globalny niedobór szacowany jest na około 2 mln baryłek dziennie.

Światowy sektor rafineryjny zmaga się z poważnymi zakłóceniami produkcji. Według informacji opublikowanych 27 października przez amerykański dziennik „The Wall Street Journal”, w wyniku ataków rakietowych i dronowych na instalacje w Rosji, Arabii Saudyjskiej, Kuwejcie oraz Zjednoczonych Emiratach Arabskich niedostępne pozostaje blisko 12 proc. globalnych zdolności rafineryjnych. Uszkodzenia zakładów ograniczają podaż gotowych paliw, a przywrócenie części instalacji do pełnej sprawności może potrwać wiele miesięcy.

Rosja i Bliski Wschód z ograniczoną produkcją paliw

Jednym z najmocniej dotkniętych zakłóceniami rynków jest Rosja. Jak podaje „The Wall Street Journal”, ukraińskie ataki doprowadziły do wyłączenia 59 proc. rosyjskich zdolności produkcji paliw. Problemy dotyczą również Arabii Saudyjskiej, gdzie ataki oraz ograniczenia logistyczne zmniejszyły zdolności rafineryjne o około 25 proc.

Uszkodzenia infrastruktury w Kuwejcie i Zjednoczonych Emiratach Arabskich dodatkowo ograniczają dostępność produktów naftowych na rynku międzynarodowym. Odbudowa zdolności produkcyjnych wymaga napraw złożonych instalacji technologicznych, dlatego wznowienie pracy poszczególnych rafinerii nie musi oznaczać natychmiastowego powrotu do wcześniejszych wolumenów produkcji.

STACJE PALIW. SPRZEDAŻ DETALICZNA – RAPORT 2026 – już dostępny!

Globalny niedobór diesla sięga 2 mln baryłek dziennie

Szczególnie trudna sytuacja panuje na światowym rynku oleju napędowego. Według analityków cytowanych przez „The Wall Street Journal” niedobór tego paliwa wynosi około 2 mln baryłek dziennie. Ograniczenia produkcyjne w Rosji i państwach Bliskiego Wschodu zmniejszyły ilość diesla dostępnego dla importerów, a możliwości szybkiego zwiększenia dostaw z innych kierunków pozostają ograniczone.

Skalę problemu obrazują również dane Międzynarodowej Agencji Energetycznej (IEA). W październikowym raporcie Oil Market Report agencja wskazała, że światowy eksport oleju napędowego we wrześniu był niższy o 700 tys. baryłek dziennie niż rok wcześniej. Spadek dostaw z Rosji i Bliskiego Wschodu, wynoszący łącznie 1,3 mln baryłek dziennie, został tylko częściowo zrekompensowany przez pozostałych eksporterów.

Według IEA ograniczenia podaży utrzymują się mimo osłabienia światowego zapotrzebowania na ropę. Agencja prognozuje, że globalny przerób surowca w rafineriach wyniesie w październiku 81,3 mln baryłek dziennie, a do końca roku wzrośnie do 84,6 mln baryłek dziennie.

Rosyjski eksport nie rozwiąże problemu

Wśród działań mających zwiększyć dostępność oleju napędowego znalazło się porozumienie dotyczące rosyjskich dostaw do Stanów Zjednoczonych. Jak informuje „The Wall Street Journal”, uzgodnienia między prezydentami Donaldem Trumpem i Władimirem Putinem przewidują umożliwienie eksportu setek tysięcy ton rosyjskiego diesla. Dziennik zaznacza jednak, że przedsięwzięcie prawdopodobnie nie przyniesie znaczącego wzrostu globalnej podaży, ponieważ działające rosyjskie rafinerie wykorzystują już dostępne zdolności produkcyjne.

Reuters podał 26 października, powołując się na źródła branżowe, że rosyjska produkcja oleju napędowego wzrosła w drugiej połowie miesiąca po przyznaniu limitów eksportowych. Na początku października wynosiła około 160 tys. ton dziennie, a następnie zwiększyła się do około 180 tys. ton. Rosyjskie ograniczenia eksportu diesla, obowiązujące od sierpnia, przewidują wyjątki dla dostaw realizowanych na podstawie wspomnianego porozumienia.

Chiny mogą zwiększyć produkcję paliw

W obliczu ograniczeń podaży przedstawiciele sektora naftowego wskazują na możliwość zwiększenia produkcji w chińskich rafineriach. Według „The Wall Street Journal” poziom wykorzystania tych instalacji pozostaje o około 12 proc. niższy niż przed rozpoczęciem wojny z Iranem.

Dziennik informuje, że przedstawiciele branży postulują działania zachęcające Chiny do zwiększenia przerobu ropy. Jednocześnie próby pozyskania dodatkowych dostaw z Indii i Grecji prawdopodobnie nie wystarczą do istotnego zmniejszenia światowych niedoborów.

Z kolei Reuters poinformował 27 października o planowanym zwiększeniu indyjskich zdolności produkcji oleju napędowego. Państwowe przedsiębiorstwa rafineryjne zamierzają w 2027 roku uruchomić moce pozwalające na wytwarzanie dodatkowych 16,5 mln ton diesla rocznie. Indie pozostają drugim, po Stanach Zjednoczonych, największym eksporterem morskim tego paliwa.

Odbudowa rafinerii może potrwać miesiące

Jak podkreśla „The Wall Street Journal”, jednym z najważniejszych ograniczeń jest czas niezbędny do naprawy uszkodzonej infrastruktury. Rafinerie składają się z wielu powiązanych instalacji, a ich przywrócenie do pracy wymaga odpowiednich urządzeń, części i prac technicznych.

Dziennik zwraca również uwagę na zagrożenie kolejnymi atakami na infrastrukturę energetyczną Bliskiego Wschodu. Ewentualne wznowienie amerykańskich działań militarnych przeciwko Iranowi mogłoby doprowadzić do dalszych uszkodzeń regionalnych instalacji.

Międzynarodowa Agencja Energetyczna wskazuje natomiast, że dostawy produktów rafineryjnych z Bliskiego Wschodu odbudowują się znacznie wolniej niż eksport ropy. We wrześniu eksport gotowych produktów naftowych z regionu wynosił 1,9 mln baryłek dziennie wobec 4,7 mln baryłek dziennie przed rozpoczęciem konfliktu.

źródło: The Wall Street Journal

Weź udział w naszym wydarzeniu – XX PROFIT HOTEL FORUM® 2026

© BROG B2B Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością sp.k.
Dalsze rozpowszechnianie powyższego materiału jest zabronione.