Dla porównania zatankowane 55 tys. litrów paliwa przez Boeinga 767 odpowiada ilości paliwa, jaką musiałoby zatankować 916 samochodów osobowych przy założeniu, że pojemność każdego baku wynosi 60 litrów.
– Ten rekord jest dla nas powodem do satysfakcji. Po pierwsze dynamicznie rośnie sprzedaży najwyższej jakości paliwa lotniczego z Lotosu, które zyskało uznanie wśród wymagających klientów – międzynarodowych przewoźników lotniczych. Po drugie tankujemy coraz bardziej nowoczesne i większe samoloty, a to dobrze świadczy o rozwoju portu lotniczego w Gdańsku i daje dobre prognozy sprzedaży na przyszłość. – podkreśla Dariusz Falkiewicz, prezes spółki Lotos Tank, która zarządza bazą paliw na gdańskim lotnisku.
Cała operacja tankowania Boeinga 767 trwała 40 min i musiała być przeprowadzona przy pomocy dwóch autocystern lotniskowych oraz podnoszonego podestu. Aby sprawnie przeprowadzić tankowanie takiej ilości paliwa, pracownicy Lotos Tank musieli wykonać operację przetłoczenia paliwa z jednej cysterny do drugiej, która w tym czasie była podpięta do samolotu. Dzieje się tak dlatego, że cysterny lotniskowe mają pojemność 34800 litrów. Cała operacja przebiegła sprawnie i zgodnie z planem, a po dotankowaniu, samolot wystartował mając łącznie 100 ton paliwa w swoich zbiornikach.
Dziesięć dni wcześniej spółka Lotos Tank zatankowała ponad 43 tys. litrów paliwa do samolotu Boeing 767 należącego do Ryan International Airlines. W 2009 r. spółka Lotos Tank otworzyła w gdańskim porcie lotniczym nowoczesną bazę paliwową i zatankowała pierwszy statek powietrzny. Od tego czasu obsłużono już 7281 samolotów.
W ramach inwestycji w Rębiechowie LOTOS w pół roku wybudował nowe instalacje i zbiorniki do magazynowania najwyższej jakości paliwa lotniczego, które na lotnisko trafia bezpośrednio z gdańskiej rafinerii. Baza składa się m.in. z 4 naziemnych zbiorników przeznaczonych do magazynowania paliwa lotniczego. Ich łączna pojemność to 400 m3. Ze względu na szczególne wymagania dotyczące jakości paliw lotniczych bazę wyposażono m.in. w nowoczesny system odwadniania zbiorników. Cysterny lotniskowe mają możliwość bezkolizyjnego rozładunku i załadunku paliwa w punkcie zdawczo-odbiorczym bazy. Paliwo podczas dostawy odbierane jest za pomocą 2 przyłączy, co umożliwia jednoczesny rozładunek obu kom&o acute;r cysterny i znacznie skraca czas całej operacji. Wydajność pompy rozładunkowej to maksymalnie 1300 dm3/min